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  最后,扩大开放合作。

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在此基础上,也要注重全球化布局,构建国际化发展战略,统筹用好国内国际资源,努力开拓国内国际两个市场。

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在此基础上,也要注重全球化布局,构建国际化发展战略,统筹用好国内国际资源,努力开拓国内国际两个市场。

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  第三,加快改革创新。

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与此同时,汽车产业也即将进入转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。 因此,各家车企应主动抓住机遇,迎接挑战,脱颖而出。

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在确保产品安全、节能、环保的基础上,采取更加开放、包容的监管手段,发布产品系组管理与集团化试点管理的新技术、新工艺、新材料应用评估程序等实施细则,推出企业集团产品自我检测告知承诺试点;允许符合条件的企业开展委托加工生产等改革性措施,进一步放宽事前准入,强化监管,给企业和市场更多选择空间。

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  苗圩认为,对车企来说,提升创新能力至关重要。 据统计,汽车行业2019年虽然营收下降了5%左右,且下降幅度低于产销量的下降幅度,但企业的研发支出却超过了20%,比上一年增长了20%。

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同时,引入低油耗车,进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展机制,把握好新旧动能转换的节奏。

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同时,推进路网改造,使接口数据共享、互认。 此外,发挥市场和互联网技术优势,使自动化无人驾驶汽车早日实现。

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【】  在中国电动汽车百人会论坛(2020)上,工业和信息化部部长苗圩表示,2020年,国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》将进入收官阶段,整体汽车产业形势也正在触底企稳。 新形势下,车企未来更需要突出改革创新、提质增效和转型升级。   苗圩表示,汽车产业发展已进入调整期,市场逐步触底企稳,未来仍有广阔发展空间,预计2020年汽车产业产销会趋向稳定,而新能源汽车产业已具备较好的规模效应优势和发展环境,长期向好的发展态势未变。

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此外,企业还应加强品牌培育,通过提高产品质量和服务水平来提升品牌价值,从而获得消费者的认可。

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  第三,加快改革创新。

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  最后,扩大开放合作。

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  随着智能网联汽车技术的快速发展,车路协同效应正在同步推进,并在车用操作系统、车规级芯片、电子电气架构、信息安全等技术的研发上取得了进展。   目前,工信部和交通运输部已达成共识,要利用制度优势和市场优势,在我国公路系统、道路信号灯等管控系统,推行数字化、智能化改造。

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  苗圩说,汽车业当前仍存在整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等问题,同时也面临新能源汽车补贴退坡、传统汽车排放标准升级等短期性影响,未来还要从多方面着手,推动汽车产业的健康发展。

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