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  最后,扩大开放合作。

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汽车产业要践行开放、融通、互利、共赢的合作观,充分利用共建“一带一路”等机遇,积极融入全球汽车的产业链、供应链和价值链,推进新能源汽车与基础设施、标准法规、金融服务协同走出去,高水平、高质量地融入全球产业体系和国际市场。 凡标注来源为“经济参考报”或“经济参考网”的所有文字、图片、音视频稿件,及电子杂志等数字媒体产品,版权均属经济参考报社,未经经济参考报社书面授权,不得以任何形式刊载、播放。

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  苗圩认为,对车企来说,提升创新能力至关重要。 据统计,汽车行业2019年虽然营收下降了5%左右,且下降幅度低于产销量的下降幅度,但企业的研发支出却超过了20%,比上一年增长了20%。

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同时,引入低油耗车,进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展机制,把握好新旧动能转换的节奏。

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与此同时,汽车产业也即将进入转变发展方式、优化产业结构、由高速增长转向高质量发展的关键时期。 因此,各家车企应主动抓住机遇,迎接挑战,脱颖而出。

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同时,推进路网改造,使接口数据共享、互认。 此外,发挥市场和互联网技术优势,使自动化无人驾驶汽车早日实现。

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  其次,力促产业协调发展。 下一步,工信部计划联合有关部门,进一步研究和评估新能源汽车补贴的退坡政策,支持公共领域用车率先实现电动化,尽早发布双积分管理办法,科学合理设计2021年至2023年的新能源汽车积分比例。

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此外,企业还应加强品牌培育,通过提高产品质量和服务水平来提升品牌价值,从而获得消费者的认可。

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  首先,做好顶层设计。 以《节能和新能源汽车产业发展规划》的收官和新能源汽车产业发展规划的发布为契机,坚持不懈地推动新能源汽车产业的发展,推动两个规划目标任务的顺利落实;围绕电动化、网联化、智能化、共享化趋势,促进新能源汽车产业的融合创新和高质量发展。

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